Oberösterreich, 20. Jahrgang, Heft 1, 1970

'•jrri 1i»' 'f.p-'n •'' " 'ff, i .', ■ ' i»t » t • ^ ' '.<**'•''dy |r i'i , '.. I ._■*■'•■«' ' 1" I >-./ .' 0 ! ,>ä:V .^ ■ Jf:- t- . - •.. . - . • ;« . - . .fT ' f*t.{ 'J /i« '" •'■>>■; • ■,v. y •"■ , ■' '-' ' ■ ' '" """ !' ' H''" ■ ■ /-'!!' I /' ' i Af S - r. I '.r '-*'- './■ •f<r , :;fj) >; - f..- .. t'/ 'V ^ <? ..;. •. IhJ ^ •'•; ..: .'f•' • W^i' . '^=iSi' 1!#! f^.-;:: -l. ■■ ■ ' '"#''^- ■ ■' f''■'- 'i:' ' ,f'M''- ''-'ii^':'-S ■ '"^ i■'■ • , . , ,,^.' ii%;. ■' i. I % ' ■-''' ' ,' ' ' ' ■'Ä. i, ■ !»'• '■ '■ k-- ^ I w r ■" 4\ ff Autobahnbrücke über die Traun bei Steyrermühl Die neuen Autobahnen werden neben der Verbesserung der Verbindung mit den be nachbarten Bundesländern und darüber hinaus mit dem europäischen Fernstraßen netz auch einen wichtigen und notwendigen Hauptstraßenanschluß der großen Wirt schaftszentren im oberösterreichischen Zen tralraum Linz—Wels und der Steiermark herbeiführen. Neben diesem weitschauenden Konzept für die Eingliederung unseres Heimatlandes in das europäische Fernstraßennetz waren aber in den letzten Jahrzehnten auch gewaltige Ausbaumaßnahmen bei den Bundesstraßen, den Landes- und den Bezirksstraßen sowie im Brückenbau durchzuführen. Das Straßennetz in Oberösterreich basiert auf der Zeit vor rund 100 Jahren, als sich der Lastentransport und die Personen beförderung auf den Straßen mit Pferde gespannen abwickelte. Zur Jahrhundert wende genügten die in Oberösterreich be stehenden 2300 Kilometer Straßen vollauf den an sie gestellten Anforderungen. Zu ihnen gesellten sich die Eisenbahn und die größeren Flüsse als wichtige Verkehrsträ ger. Den Bedürfnissen entsprechend, war auch die Anlage der Straßen: die Trag körper wurden nur für kleine Lasten be rechnet, die vielen Kurven und Engstellen behinderten kaum die langsamen Pferde fuhrwerke. Einen staubfreien Belag kannte man nicht. Unsere Zeit hingegen, die ihr Gepräge durch die gewaltige Motorisierung erhält, fordert Straßen, die als Lebensadern der Wirtschaft einen Großteil des Personenund Güterverkehres zu tragen haben. Ent sprechend der zunehmenden Bedeutung des Straßenverkehrs war auch die Entwicklung des Straßennetzes in Oberösterreich. Bis 1937 verlängerte sich dasselbe um 1200 auf 3500 Kilometer. Nach dem zweiten Weltkrieg mußte das öffentliche Straßen netz wiederum um 2550 Kilometer erwei tert werden. Gegenwärtig stehen 6050 Kilometer öffentlicher Straßen des Bundes und des Landes zur Verfügung, die sich auf 120 Kilometer Autobahn, 1470 Kilometer Bundesstraßen, 1150 Kilometer Landesstra ßen und 3310 Kilometer Bezirksstraßen ver teilen. Neben diesem Straßennetz mit über regionaler Bedeutung gibt es in Oberöster reich noch 3950 Kilometer Gemeindestraßen und 2950 Kilometer Güterwege. Der Straßenbau in Oberösterreich hat sich in den vergangenen Jahrzehnten umfas sende Ausbauziele gestellt. Zum ersten soll ten alle Gemeindeorte staubfrei an das Hauptverkehrsstraßennetz angeschlossen

RkJQdWJsaXNoZXIy MjQ4MjI2