78 Wright wurde am 16. April 1867 als Sohn des amerikanischen Bischofs Wilton Wright in Henry County (Ohio) geboren. * * * Wie an jenem traurigen Tage, an wel¬ chem der Telegraph die Schreckenskunde brachte, daß ein blühendes Gemeinwesen, das stolze Messina, durch das Walten der im Innern der Erde tobenden Kräfte und durch das auf das Erdbeben folgende Wüten des Feuergottes zerstört worden sei, so tönte auch im Frühjahr 1912 wieder ein banger Entsetzensschrei durch die zivilisierte Welt. In stiller Nacht, bei klarem Himmel und ruhiger See, hatte sich weit draußen auf hohem Meere ein Unheil ereignet, das in der ganzen Geschichte der Seefahrt nicht seinesgleichen hat. Der Wille des Menschen, sein Wissen und sein Können und wohl auch seine Eitelkeit waren im Kampfe mit den ehernen Kräften der Natur wieder ein¬ mal zuschanden geworden. Man wollte einen Rekord der Schnelligkeit schlagen und man hatte statt dessen einen Rekord der Seekatastrophen aufgestellt, der hoffentlich nicht mehr geschlagen werden wird. Ein mächtiges Schiff, der Stolz seiner Er¬ bauer und Eigner, ein Schiff, das, als es zu seiner ersten und letzten Fahrt über den Ozean auszog, vom Jubel der heimatlichen Bevölkerung umbraust war, die in ihm den größten, prachtvollsten und — wie sie glaubte — sichersten Dampfer, der je die Fluten des Meeres durchfurchte, erblickte, lag zerschellt am Meeresgrunde; in ihm und mit ihm waren Millionenwerte in die Tiefe gesunken, aus der sie kaum wieder er¬ stehen werden und — und das war das Entsetzlichste — viele Hunderte von Men¬ schenleben waren mit ihm vernichtet wor¬ den. Daß menschliches Verschulden die Hand im Spiele gehabt, steht nunmehr fest und nur ein Trost ist der schwer bedrückten Menschheit geblieben, die Erinnerung an die heldenmütigen Männer, die, den sicheren Tod vor Augen, auf ihre eigene Rettung verzichteten, um das Heil von Frauen und Kindern zu ermöglichen. — Am 10. April 1912 war der Dampfer „Titanic“ von der White Star=Line zur Fahrt nach New York von Southampton (England) aus in See gestochen; in der Nacht zum 15. April war er dann um 10 Uhr 25 Mi¬ nuten in der Nähe von Kap Race auf Neufundland unter dem 41. Grad nörd¬ licher Breite und dem 50 Grad westlicher Länge in voller Fahrt mit einer Geschwin¬ digkeit von 18 Knoten an einen Eisberg angerannt und zerschellt mit dem größten Teil seiner Passagiere und Mannschaft um 2 Uhr 20 Minuten morgens in die Tiefe des Meeres versunken. Wohl hatte der an Bord befindliche Marconi=Telegraph nach allen Himmelsrichtungen gespielt, wohl war, von ihm gerufen, als erster der Cunard=Dampfer „Carpathia“ herbeigeeilt, aber dieser konnte, bei Tagesanbruch an der Unglücksstelle angelangt, nur mehr einen kleinen Teil der an Bord der „Titanic“ befindlich gewesenen Personen — soweit sie eben in den umherschwimmenden Rettungs¬ booten Platz gefunden — retten, der Rest hatte in dem verschwundenen Dampfer be¬ reits den Tod gefunden. Der „Titanic“ etwa 45.000 Bruttoregistertonnen groß, ausgerüstet mit Maschinen von 6900 Pferdekräften, war in Belfast ganz neu ge¬ baut und mit allen Einrichtungen ver¬ sehen, welche die modernste Schiffbaukunst zurzeit zur Verfügung hat, außerdem mit außerordentlich luxuriösen Einrichtungen und Ausstattungen, wie es eben solche Palastbauten in der Neuzeit mit sich brin¬ gen. Marconi=Telegraph, Unterwasserschall¬ signale und Einteilung des Schiffes in abschließbare Compartements waren vor¬ handen. Der Wert des Schiffes inklusive voller Ausrüstung wurde auf 1½ Millio¬ nen und inklusive der prachtvollen Einrich¬ tung auf 2 Millionen Pfund Sterling ge¬ schätzt. Der „Titanic“ hatte bei seiner Ab¬ fahrt aus Southampton an Bord: Passa¬ giere erster Klasse 330, davon gerettet 210, tot 120, Passagiere zweiter Klasse 320, da¬ von gerettet 125, tot 195, Pässagiere des Zwischendecks 740, davon gerettet 100, tot 640, Besatzung 940, gerettet 210, tot 730. Es wurden also von den auf der „Titanic“ befindlichen 2330 Personen 645 zumeist Frauen und Kinder — gerettet, die übrigen 1685 Personen fanden den Tod. Wie die über die „Titanic“=Kata¬
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