ÖSTERREICHISCHE MOTORE UND UNGARISCHE. KAROSSERIE - Als bedeutendstes konkretes Ergebnis k!mnen wir zweifellos verbuchen,daß nach der erfolgreichen Vorstellung des in ungorisch-österreichischer Kooperation gebauten Autobusses ln Österreich unser Unt:,rnehmen auf Bestellu,,g der Steyr A. G. die Fertigstellung von weiteren fUnf Luxusautobussen bis zum 30.April 1969 übernommen hat. Bei der Kooperation unserer Unternehmen wurden und werden die Gesichtspunkte der gegenseitigen Vo,tei!e berucksichtigt. Die ungarischen Fachleute haben die Fabrikate des tssterreichischeri Unternehmens ~ Fahrgestell und Motor - vortrefflich mit der Ikarus-Karosserie und anderen ungarischen Bestandteilen zusammengebaut. Unser Werk baut Ubrigens schon seit Jahren ln zahlreiche ihrer fUr denExportbestimmten Autobusse Sourer-Morore ein und wir haben besch!ossen,dle 6sterreichischen Motoren auch in Zukunft ständig zu verwenden, ' - Wir werden im neuen Jahr für unsere 6sterreichischen Partner neue A1Jtobustypen entwerfen, So beginnen wir zum Beispiel für den österreichischen Markt mit dem Bctu des Autobusses Typ lkorus 2.50 .Auch in diesen bauen wir Saurer-Aggregate ein . Die erfolgreiche Entfaltung unserer Zusommenorbe!t bietet - wie dies die Ergebnisse der technischen Untersuchungen bezeugen - die McSglichkeit,ouch innerhalb der Typenfamilie lkorus-200 eine Zusammenarbeit zu verwirklichen, IKARUS 3 0 3 Baujahr 1960 ZUSAMMEN.A,RBEIT FÖRDERr DEN RUF DER ösrERREICHISCHEN UND UNG.A.-- RISCI-IEN FAHRZEUGINOUSTR!E - Ich möchte bt'!tonen~ daß Oirektion, technische und vi:.rkoufsleitung sowie dle Konstrukteure der ungarischer, und der 1:!sterrekhlsehen Ullternehmen 1m Einklang mit dem ungarischen Außenhandelsunternehmen fiJr Kraftfahrzeuge mit sehr grUndHcher und im guten Einver11t<.1ndtils verrichteter Arbeit die technischen und die Verkoufsbedinguri9en der Zoo:imm.-,norbe it geschaffen hoben, Unbedingt muaauch darauf verwiesen werden, daß über die Tatigkeit der fochieut.e hinaus, Herr Generaldirektor Robui und Herr Dr , RISssler, i;tellvertrt.tender Generaldirektor, ferner Herr Rieslor,d, der al5 technischer Direktor unermüdlich on der Leitung der technischen Arbeiten wirkt, beim Avsbau der Fahrzeugindustrie - Kooperation eine initiativer Rolle iMeootten.lc::h möchte ihnen für ihre Bemühungen auch avf diesem Wege herzlichen O:mk liQgen, sowohl im eigenen wie 1m Namen der ungorlu::hen Fachleute, die sic+i cm der Realisiervng der Kooperotlon beteiligen. - Der el'$te Musteroutobvs, m Superluxuso1.t$ftlhrun9, der mit Recht die Aufmerk~ somkeit und Anerkennung der lnternatiorn:ilen Fochkrfise ciu!lgolBst und damit den guten Ruf ®r ungarischen und der österreichischen fuhrzeugindustrie vermehrt hat, ist da, Ergebnis der Zusomrrienal'beit vieler hundert Konsl'rukteure und Arbeiter. \1./ir wUrdenesbegrv!len,wenn sich 1.msere gut anbahnenden Beziehungen 1rn neuen Jahr nochmeh!'erweiterten,dcmitwir vns ~ :zurn gegenseitigen Vorteil - mit immer mehr gemeinsam konstruierten und gemeinsom geoouten Autobussen ci;..1f den intemotionolen Mtirkten melden können, Erste Maschinen für sowjetisches Fiat-Werk Die Vers( hlffong vor. ,v\aschinen, mit denen in den Autornob1!v,erken ln Tog!ianigrad (Sowjetun:oni fiat• ,i,lC's :n Lizenz hergesteilt werden ,ollen, beg.,n,1 in Genua, Den er,ten r,an,:port übernahm der ,owje!i,che Dampft>r „fa,tow". in fa,t zwei Jah- :·e:1 solie11 auf diesem Weg nach und n,,ch \'la•;ti1in,:n und Einrichtu•ngen mit einem Rauminhalt von rund 4ü0.000 Kubikmetern in die neue 1,0- ,, jetische Autometropole befördert \vtrden. Urlaubs- und Weihnachtsgeld Der Zentralvnr,tand der \·1e!al!- und HergarhE'iter be;chiiiligle ,ich ,n einer Sitnmg Jm 20. febru;ir neb1·n der l <>hnforderung und der 1\rbc1t,- ,;(0itverh,rzung ,llH h mit d1•n1 arbei1:,- rechtlichen Teil des Kollel:tivvertra,w,. Dern stän<figen Dr~ngen dt~r Gewerk~ "~n„filicll<c-n Einheit ,cheint nun ,•in Erfolg het:chiedt:n zu sein. ;\\an be- ,1, haftigr ,ich •n G(•werksch„ ibkrPi,en ''tn~<'he:!d 'l'it dem Problem und 1n(•rken1~t iefne VVlc.htigkeit. \'\'?f hol:t>r> für wid1tig: II A,,d:_•rwiu dN ßthtirnmua11c,n un:.er.flls Kofl,:•ktiv,/et!r.:1g.es von vter \/Vod-:,tiJi \Veihtti:1ch!srernurtE~ratuu1 ,•nd 1,.:,-!auh,1.uschur, a:ui einl"n ,ollt>n \ltm,,t¾h,:•iu~. i)ie„ b~deult-1 hei d,•r ~t>g<tnwar!i;.t · ,1ettenrlen ,\rbe,n,;,:e,1 ein<' f.rhollun~ vor. 180 5tundt•n •.\clN \'\ l'clH•n: .. uf 195 Stuncl1m (em 'vltJnatt. • Ein ,"-1ona!slohn \\l"'ih,1ar.hts, remwwr,Hicin auch 1m N,ten !)it'11,r, 1ah1. DNzdt erhaltet• Wir 1m erstl"n Dien,hahr dit'i \Vochen und e1;.t ab di•m z"elle'l o;en~ti,1hr vier Woch,.,1 \\leihn;,cht•rem4.ineration 41 .Alliquotierunl( dt'• Wftha,H ht, • ri>nwner,,tion aurh hei tö,ut~« de. D1€'mtvtrh,i!tni,o,I', währt•n.i der l'robrzeit Deru·it ,'ll'ltfatlt der l\nsµnn:h. • l'lrbeitnehmer, die unter finlldllung cle'r ii:e,,et:i:iichen I< ün<i•su1~~,- fristen kündigen, ;ot!t•n ihreri vollen antd:,miif,ige,~ ,,11,;pruch erhaltu,. Jet1t erh1'.he-n- sie nur i·hren Anspruch .i1• ,,.,'lit:n Ausmalt
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