ÖSTER-RE ICH ISCHE MOTORE UND UNGARISCHE KAROSSERIE - Als bedeutendstes konkret~s Ergebnis können wir 7.weifellos verbuchen,doß noch der erfolgreichen Vorstellu~ des in ungarisch-österreichischer Kooperation gebauten Autobusses in Österreich unser Unhrnehmen auf Bestellung der Steyr A. G. die Fertigstellung von weiteren funf Luxusautobussen bis zum 30.April 1969 Ubernommen hat. Bei der Kooperation unserer Unternehmen wurden und werden die Gesichtspunkte der gegenseitigen Vorteile berUcksichtigt. Die ungarischen Fochle1Jte haben die Fabrikate des österreichischen Unternehmens - Fahrgestel I und Motor - vortrefflich mit der Ikarus-Karosserie und anderen ungarischen Bestandteilen z.usammengebaut. Unser Werk baut ubrigens schon seit Jahren in zah !reiche ihrer fUr den Export bestimmten Autobusse Saurer-Motore ein und wir hoben beschlossen,die österreichischen Motoren auch in Zukunft ständig zu verwenden. - Wir werden im neuen JahrfUr unsere österreichischen Partner neue Autobustypen entwerfen. So beginnen wir zum · Beispiel fUr den österreichischen Markt mit dem Bau des Autobusses Typ Ikarus 250 ,Auch in diesen bauen wir Saurer-Aggregate ein. Die erfolgreiche Entfaltung unserer Zusammenarbeit bietet - wie dies die Ergebnisse der technischen Untersuchungen bezeugen - die Möglichkeit ,auch innerhalb der Typenfamilie lkarus-200 eine Zusammenarbeit zu verwirklichen. IKARUS 3 0 3 Baujahr 1960 ZUSAMMENARBElT FÖRDERT DEN RUF DER ÖSTERREICHISCHEN UND UNGARISCHEN FAHRZEUGINDUSTRJE - Ich möchte betonen, daß Direktion, technische ·und Verkovfsleitung sowit=t die Konstrukteure der ungarischen und der österreichischen Unternehmen im Einklang mit dem ungarischen Außenhandelsunternehmen fur Kraflfahr:i:euge mit sehr grUndlicher und Im guten Einvel"$tdndnis verrichteter Arbeit die technischen und die VerkouFsbedlngur.gen der Zusammenarbeit geschaffen hoben. Unbedingt mußouch darauf verwTesen werden, daß Uber die Tätigkeit der Fachieute hinaus, Herr Generaldirektor Rebus und Herr Dr . Rössler, stellvertretender Generaldirektor, ferner Herr Rieslond, der als technischer Direktor unermUdlich an der Leitung der technischen Arbeiten wirkt, beim Ausbov der Fohr:z:eugindustrie - Kooperation eine initiative Rolle inne hotren. lc:h möchte ihnen frJr ihre Bemühungen auch ovf diesem Wege herzlichen Donk sogen, sowohl im eigenen wie im Namen der ungarischen Fachleute, die sich on der Realisierung der Kooperation beteiligen . - Der erste Musterautobus, in SuperluxusousfUhrung, der mit Recht die Aufmerksamkeit und Anerkennung der internationaler1 Fachkreise ausgelöst und damit den guten Ruf ~r ungarischen und der ö.terre ich ischen Fahrzeugindustrie vermehrt hat, ist des Ergebnis der Zusammenarbeit vieler hundert Konstrukteure und Arbeiter. Wir wUrden es begrOßen, wenn sich unsere gut anbahnenden Beziehungen im neuen Jahr nochmehrerweiterten,domitwir uns - zum gegenseitigen Vorteil - mit immer mehr gemeinsam konstruierten und gemeinsam gebouten Autobussen auf den internationo len Märkten melden können. Erste Maschinen für sowjetisches Fiat-Werk Die Verschilfung von Maschinen, mit den-cn in den Autornobih-11erken in Togliattigrad (Sowjetunion) Fiat• .A,utos in Lizenz herge~tellt werden <ollen, begann in Genua . Den e r,-ten Transport übernahm der sowjetische Dampfer „Fa~tow''. In fast zwei Jahren sollen auf diesem Weg nach und nJc:.h .\\a schinen und Einrichtungen mit einem Rauminhalt von rund -100.000 Kubikmetern in die neue so• wjetische .A.utorrietropole befördert Wirden. 'Urlaubs- und Weihnachtsgeld Der Zentralvorstand der ,\ -ietallimd Bergarbeiter beschäftigte si ch :n ei ne r Si1zung ,i m 20. FebruM nebt:n -de r Lohnforde rung und der Arbeit,- ;1.eitverkürzung auch mit dem arbeitsrechtlichen Tei\ des Kollektivvertrage ., . Dem s!iindigen Dr.ingen der Gewcrk, sc-ha f1iic-h e-n Einheit scheint nun e in Eriolg beschieden zu sein. ,\ -\an be- ,chaftigt ,ich in G~•werkschailskrei,en ~inw•;-w,,tl rriil dem Problem und rnerke nnt ;eine Wichtigkeit. Wi r halten für wichtig : • AndNun~ der Ses:-i minun>;en „m;erP; l<ollr,k tivvertr.i~es von· vier Wochen Weihnachtsremuneration llllcf Ur!aubszu,chul( aui einen vollen \ -lon~hbezu:,,:. Die; bedeutPt bei der gegenwärtig ' ~eltende-n /\rbeil , zeil E: ine trhöhunl( von 1B0 Stundt,n rv il'I" Wüchen : auf ·195 Stunden ;ei n :\·lonall . · • Ein Mon.11,lohn \\'ei!rnachts - r.-rnuneralion auch im ersten l)ien, tjahr. Derze i! E.> rha i11in wir im ers ten Diensriahr drei \·\'ochen und er5-t ab c1,:m zweit P. n Diensljahr vier Wochen \Veih11.1_cht~r0:nuneratior1. _ • Aliquotierun~ ~er Weih11ach1,.- re·1mineration auch hei Lösung . des Dienstverhiilt-nisses wahrend der Probezeit. Derzeit ~:iällt der An- ~pruch. • Arbeitnehmer, dle untt:r [inh.il11,ng · cle"r r,:eselzliche!'1 · Kündigun-;\s· friS!l'n ~iindigen, ~ollen ihreri vo ll en anteii,mäJ;igen Anspruch erhalten . lctll erlnl:en· sie nur fhren Ampruch im h.;lbf:n Ausina&.
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