„Steyr"-Auto-Batterien Wirkungsweise und Konstruktion Die Auto-Batterien haben die Aufgabe, bei Stillstand oder sehr langsamer Fahrt des Wagens den Strom für die Beleuchtung und beim Anfahren die Energie für den Anwurfmotor (Starter) zu liefern. Für Starterzwecke wird die Abgabe hoher Stromstärken verlangt. Wird der Batterie Strom entnommen, so findet an den Elektroden eine chemische Umsetzung statt, während welcher sich das Bleiperoxyd der + Platten und das Schwammblei de'r Negativen zu Bleisulfat verwandeln und hiebei Säure aus dem Elektro lyt verbraucht wird. Würde man nun Platten normaler Konstruktion verwenden, so würde bei Entnahme hoher Stromstärken die Spannung rapid abnehmen und das Starten wahrscheinlich unmöglich machen, weil die Säure in den Plattenporen momentan verbraucht und der Umsetzungsprozeß damit eingestellt wird . Es muß daher eine sehr große und sehr poröse Oberfläche für den chemischen Prozeß zur Verfügung stehen . Dies wird dadurch erreicht, daß man Elektroden oder Platten von möglichst geringer Stärke in großer Zahl einbaut und zwecks guter Stromableitung die Gitter engmaschig gestaltet. Es besteht demnach der Akkumulator aus 3 oder 6 Zellen, entsprechend 6 oder 12 Volt Batteriespannung, welche in einem gemeinsamen Holzkasten aus Pechföhre eingebaut sind. Jede Zell e besteht aus einem Gefäß aus Hartgummi, einem Satz \iraun gefärbter positiver und einem Satz grau gefärbter negativer Pl §l tten . Jede Platte besteht aus einem dünnen engmaschigen Hartb leigitter - und trägt i,i den Maschen die eigentlich wirksame Mas~e - Bleiperoxyd und Bleischwamm; zwischen je einer positiveri und negativen Platte ist ein besonders präpari ertes, '.geripptes ·J-io lzbrettchen. Die Zelle ist mit verdünnter, chemi sch reiner Schwefelsäure gefü llt. Die Zel len sind durch massive Bleilamellen in Serie geschaltet, das heißt, der negative Pol des ei nen Elementes - 4 -
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