WERKE 75 JAHRE POSTBUS [PÖGIEÖQPS (3(se MDOÖQDlKtCKPGISGDPS Die erste österreichische Postautobusiinie wurde im Jahre 1907 zwischen Neu markt und dem 38 Kilome ter entfernten Predazzo (im heutigen Südtirol) er öffnet. Mit den damaligen »Benzinkutschen« redu zierte sich die Reisezeit auf dieser Strecke um — damais unvorsteiibare — drei Stunden gegenüber den Pferdekutschen. Sechs Jahre später wurde der erste Bus aus unseren Werken in den Postdienst aufgenommen. Vor kurzem feierte die Post in Innsbruck — in Anwesenheit von GD Übleis und Ministerialrat Seierl sowie vielen pro minenten Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens — das 75jährige Bestandsjubi läum des Postautodienstes. Dieses Ereignis bot Anlaß für eine Ausstellung, bei der die Geschichte wieder lebendig wurde. Bei dieser Feier wurde die längjährige gute Zusammen arbeit mit unserer Firma als besonders lobenswert hervor gehoben und eine vom Publi kum begeistert aufgenomme ne Fahrzeugparade mit vielen Steyr- und historischen Saurer-Produkten gezeigt. Ei nige »Gustostückerln« möch ten wir hier vorstellen: Postbus Einheitstype 1913 Dieser Post-Bus aus dem Jahre 1913 mit Karbidlam pen, Vollgummireifen und Rechtslenkung war mit sei nem 40 PS starken Motor (maximale Geschwindigkeit 25 Stundenkilometer) eine große Besonderheit seiner Zeit, weil er der erste »Ein heitsbus« war. Der »Einheits bus« wurde durch die Zu sammenarbeit aller führenden Automobilerzeuger Öster reichs geschaffen. So wur den die Aggregate, Fahrge stell- und Karosserietelle von Austro-Daimler, Saurer, Fiat und den Puchwerken einheit lich hergestellt. Der Preis die ses Fahrzeuges belief sich auf 21.000 Kronen, das entPostbus Einheitstype 1913 Fernmelde-Fahrzeug Type FD RR7 Autobus Type »Motormuii« Saurer Postbusse 4BT und 380 A Steyr Postbus Type SL 12 spricht heute etwa einer hal ben Million Schilling. Eine Hauptattraktion der 75Jahr-Feier stellte zweifelsoh ne die Probefahrt dar, die ein 76 Jahre alter Postchauffeur — der diesen Oldtimer in sei ner Aktivzeit noch gelenkt hatte — Im Ausstellungsge lände mit dem noch voll funktionsfähigen Bus unter nahm, wobei er recht stolz die blitzende Messinghupe betätigte. Fernmelde-Fahrzeug Type FD RR7 Eine bemerkenswerte Kombi nation stellte dieses Loch oder Telephonmasten-Bohrgerät aus dem Jahre 1940 dar. Als Fahrgestell wurde ein von Saurer gebautes, 70 PS starkes Heeresfahrzeug der Type RR7 verwendet. Je nach Einsatzgebiet konnten die Gummiräder oder die Stahlketten durch hydrauli sche Umlenkung zum Einsatz gebracht werden. Autobus Typ »Motormuli« Ein Gustostück ganz beson derer Art war dieser ausge stellte Winteromnibus auf ei nem Motormuli-Fahrgestell mit einem 60 PS starken Steyr-Motor der Type WD 413. Im Jahr 1951 gebaut wurde dieser Spezialomnibus, der im Fachjargon »Überschneefahrzeug« genannt wurde. Für maximal zwölf Fafirgäste — vorwiegend Ski fahrer — waren Sitzplätze vorgesehen. Mit höchstens neun Stundenkilometern Ge schwindigkeit »raste« der Skibus von damals auch im schwierigsten Gelände von Haltestelle zu Haltestelle. Saurer-Postbusse Im Bildvordergrund ist der vielen von uns noch sehr ver traute Saurer-Bus 4BT aus dem Jahre 1949 (33 Sitzplät ze und 12 Stehplätze, Motor leistung 120 PS) abgebildet. Er war zu seiner Zeit der größte Bustyp, den die Post je angekauft hatte. Sein »kleiner« Bruder, der Steyr^^ Bus 380 A (25 Sitzplätze u, vier Stehplätze, Motorlei stung 85 PS), steht stolz ne ben dem 4BT. Beide Fahrzeuge waren be sonders robust, wartungsarm und wurden daher von Auto busunternehmen wie der Post sehr geschätzt. Von den Steyr-Bussen der Type 380 A stehen einige Exemplare in ei ner umgebauten Version als Post-Paketfahrzeuge sogar heute noch Im Einsatz, vor allem auf engen Gebirgsstra ßen. Steyr Bus Type SL 12 Im Hintergrund der zur Feier angetretenen Postmusikka pelle Innsbruck steht rechts«i-*, die in den 70er Jahren erfo,^ - reich produzierte SteyrBustype SL 12. Davon wur den in Österreich 1.5(X) Stück verkauft, was als Erfolg für die Qualität dieses Produktes gebucht werden kann. Links davon das Basismodell der neuesten Steyr-Transitbusreihe, aus dem der von GD Übleis anläßlich seiner Er öffnungsansprache angekün digte Großraum-Einheitsbus der 80er Jahre für Post und Bahn hervorgehen wird. Zu hoffen ist, daß dieser neue Einheitsbus die 130 Millionen jährlicher Fahrgäste des Post kraftwagendienstes sicher und termingerecht zu den 20.000 Posthaltestellen befördern wird und so zur guten Zusam menarbeit mit einem unserer größten Kunden, der Österrei chischen Post, beiträgt. Hans SCHMID
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