FESTIGKEITSPRÜFUNG: Die Teststrecke hat (fast) ausgedient In der vorangegangenen Ausgabe von »aktuell Im be trieb« haben wir Ihnen einige prinzipielle Überle gungen zum Thema FestigDIPL.ING. SCHUCH keitsprüfung vorgestellt. Diesmal lassen wir unsere Fachleute selbst zu Wort kommen: Entwicklung von Fahrzeugbauteilen Voraussetzung für ein zeitge rechtes Anlaufen der Serien fertigung im Fahrzeugbau ist die genaue Vorgabe der Ab messungen einzelner Fahrzeugbauteiie, damit für die Fertigung der Blech-, Schmiede- und Gußteiie die entsprechenden Fertigungs einrichtungen rechtzeitig zur Verfügung gestellt werden können. Dies bedeutet, daß bei fertigungsintensiven Ein richtungen die Finzeiteiizeichnungen bereits ein bis drei Jahre vor Serienbeginn vor handen sein müsseni Jede nachfolgende Änderung der Geometrie infoige neuer Erkenntnisse bezüglich Beanspruchbarkeit, Beiastungskoiiektive und Werkstoffeigen schaften ist mit einer Kosten steigerung und eventuell mit einem Terminverzug verbun den, da die Fertigungseinrich tungen entsprechend geän dert werden müssen. Es dürfen bei Serienbeginn aber weder Festigkeitspro bleme auftreten noch die Teile überdimensioniert sein. Des halb wird bei der Auslegung der Bauteile die Forderung nach Einsatz höchst effektiver theoretischer und experimen teller Verfahren erhoben. Im Flauptwerk Steyr der SDP-AG werden zur Lösung der geschilderten Aufgaben unter anderem folgende Hilfen eingesetzt: • Finite-Flemente-Methode zur verbesserten Aussage über das Dehnungs-, Spannungs und Schwingungsverhalten einzelner Komponenten be reits im Fntwurfstadium. • Prozeßrechner zur Meßda tenverarbeitung (Klassierung), WO VIEL SCHNEE IST, IST- STEYR QUALITÄT Wir räumen für die UNO! Unsere UNO-Truppen sind überall dort im Einsatz, wo man eine »Krisenfeuer wehr« benötigt. Dement sprechend hart sind die Be dingungen, denen unsere Soldaten täglich ausgesetzt sind. Wenn auch die politische Si tuation am Einsatzort alles an dere als ein streßfreies Leben gewährleistet und dazu auch noch ein ungewohntes Klima kommt, das innerhalb kürze ster Zeit zwischen Extremwer ten schwankt, dann ist es wohl verständlich, wenn unsere Sol daten froh über jede Erleichte rung sind. In mehr als 2500 Meter Seehöhe stehen unsere UNO-Trupen auf dem Golan in so einer Situation. Im Sommer präsentiert sich das Klima heiß und trocken, der Winter dagegen ist eiskalt und extrem niederschlagsreich. Schneemassen von mehr als sieben Meter Höhe sind dort keine Seltenheit. Die wenigen Bergbewohner lassen sich - wohlversorgt mit Speis und Trank - den Winter über ein schneien. Die UNO-Soldaten aber müssen weiterhin ihren harten Dienst versehen und brauchen schneefreie Zufahr ten zu ihren Stellungen. In dieser Situation stellen un sere Produkte eine Hilfe dar: Unser Trägerfahrzeug 83 TK, das kürzlich mit einer Kahlbacher-Schneefräse ausgerüstet Das Strukturmodell des Rahmens eines 32-Tonnen-Lkw. Prüfstandsteuerung und -Über wachung. • Servohydraulische Prüfan lage (Hydropulsanlage) zur Be triebsfestigkeitsuntersuchung von Bauteilen und Aggrega ten. Die Prüfstrecke kann im Labor »abgebildet« werden, wodurch eine beliebig oft wie derholbare und kostengün stige Schwachstellensuche beziehungsweise Lebens dauer-Ermittlung möglich ist. Vorteil ergibt sich durch die Tatsache,daß Komponenten ohne Versuchsträger und so mit in einem sehr frühen Ent wicklungsstadium einer Prü fung und Beurteilung unterzor—' gen werden können. • Lebensdauerprogramme er lauben auf theoretischem Weg Aussagen über die Dauerhalt barkeit einzelner Komponen ten. • Fahrversuche auf der genormten Prüfstrecke zur Überprüfung der Funktionser füllung beziehungsweise der Bestätigung der Betriebsdauer und zur Meßdatenerarbeitung für die Hydropulsanlage. Anhand unterschiedlichster Beispiele konnte bereits die Leistungsfähigkeit der vorge hend angeführten Maßnah men unter Beweis gestellt werden. Die extreme Klimasituation mit Schneefällen bis zu stehen Me tern soll durch den Einsatz unseres Trägerfahrzeuges zur Schneeräu mung entschärft werden. vom Werk St. Valentin die Reise auf die Golan-Höhen an trat. Die Stabsoffiziere der UNO ha ben sich für unser Fahrzeug entschieden, weil es durch Sparsamkeit, Wendigkeit und enorme Arbeitsleistung das ideale Gerät für den harten Schneeräum-Einsatz unter so extremen Bedingungen dar stellt.
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