1 Trnp j Cnntrol Air filtpr Trop before TC Throttle Dual pQth sysfem wifh ex^e^^ol energy supply Mögliche Anordnungen von Rußfiitern und Maßnahmen zur Regenerierung [Anlslts et al.: FISITA - Kongreß 1984] Neben der Dauerhaltbarkeit liegt das Hauptproblem In der erforderlichen Temperatur, die zur Regenerierung des Rußfilters und zum Abbrennen der abgelagerten Partikel notwendig ist. Ohne Regenerierung würde das Filter in kurzer Zeit verlegt, verbunden mit einem hohen Anstieg des Abgasgegendruckes und des Kraftstoffverbrauches. Andererseits kann es beim Erreichen der Betriebstemperatur zu einem schlagartigen Abbrennen kommen, das zur thermischen I I Zerstörung, Schmelzen des Monolithen führen kann. Der Regenerierung kommt daher größtes Augenmerk zu. Bild 31 zeigt die \,—,/ '—' Anordnungsmöglichkeiten des Filters am NTrppK "D~ Dual PQth System with Motor für den FKW-Einsatz (26). Analoges gilt allerdings auch für den LKW, wobei je nach Einsatzart des Fahrzeuges die unterschiedlichen Konzepte Vorteile aufweisen können. Die Anordnung des Filters vor der Turbine kommt zwar dem rascheren Erreichen der Betriebstemperatur entgegen, hat aber erhebliche Nachteile Bild 31 baulicher Art sowie bezüglich starker Wirkungsgradverschlechterung des Turboladers. Bild 32 zeigt die Möglichkeiten der Regenerierung im Motorkennfeld. Eine interessante Lösung bei der das Regenerierungsproblem entfällt, könnte das elektrostatische Rußfilter sein (27), das bisherallerdingsnuramFKW-Sektor untersucht wurde. Nach dem Grundprinzip erfolgt die Rußabscheidung in einem elektrischen Feld auf Grund der Polarität der elektrisch geladenen Rußteilchen. In einer praktischen Ausführung, schematisch in Bild 33 gezeigt, erfolgt die Entfernung des abgeschiedenen Rußes kontinuierlich in einem Zyklon unter Mithilfe von In das Ansaugsystem rückgeführten Abgases. Untersuchungen am Nutzfahrzeug wurden noch nicht begonnen. Bei Anwendung der Abgasrückführung sind wegen der in hohem Ausmaß rückgeführten Partikel die früher erwähnten Verschleißprobleme besonders zu befürchten. Trop before TC plus odditionol meosures for regeneration CL a> E regeneration without extra equipment regeneration by throttling ^^////// regeneration by tuet additives and throttling 42z engine speed —^ Maßnahmen zur Regenerierung von Rußfiitern im Motorkennfeld [Anlslts et al.: FISITA- Kongreß 1984] Bild 32 DskvJ zum Saugrohr ARF mit Ruß angereichert) Motorenabgas (Rohgas) zum Auspuff (Reingos) positive negative Abscheidefiäche Abscheidefläche © © qf cP Reingos Motoren obgos Reingos obgos Korona entladung O ungekxlene Ineutrolel Teilchen 0positiv gelodene Teilchen ©negativ geladene Teilchen Schema eines elektrostatischen Filters mit Rußaustragung über Zyklon und Abgasrückführung [Polach, Hagele: FISITA - Kongreß 1984] Bild 33 Prinzipien der Rußabscheidung bei elektro statischen Rußfiitern [Polach, Hagele : FISITA-Kongreß 1984]
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