16 Durch einzeln umklappbare Rücksitze und einen bis zum Boden hcmbgozogcncn Ko!!erraurnclecko/ ge winm der Prisma-Fahrer ein Maximum an verfügbarem Laderaum. Der Lancia Prisma wendet sich an Leute, die sich auch bei der Wahl ihres Fahrzeuges von der Masse abheben wollen, die hohe Ansprüche an Individualität, Exklu~ivität, Qualität und Leistung stellen. Die neue viertürige Limousine des Lancia Prisma in der klassischen Stufenheckform vereinigt in sich alle Merkmale eines „noblen· Wagens. Ohne Übertreibung kann man deshalb feststellen. daß Lancia mit dem neuen Prisma eine echte Bereicherung des Angebotes auf dem Automobilmarkt bringt. Nach dem Lancia Delta ist er der nächste überzeugende Vertreter der neuen Klasse - der „kompakten Luxusklasse·. Jedem sein „Prisma· In Österreich werden die Modelle Prisma i500 und Prisma 1600 angeboten. Der Prisma 1500 mit einem 85-PS-Motor stellt das neue Einstiegsmodell für olle Stufonhockliobho ber dar. Er ist - was Anschaffungspreis, Benzinverbrauch, Steuer- und Versicherungstarif betrifft - sehr attraktiv. Der Prisma 1600 mit einer 105-PS-Doppelnockenwellenmaschine spricht mehr den sportlich ambitionierten Fahrer an, der auf diesem Sektor keine Kompromisse eingehen möchte. Der neue Lancia Prisma - Elegance und Vielseitigkeit Auf den ersten Blick besticht jedes Modell des Lancia Prisma durch seine Formgebung und die gediegene Ausstattung. Die „Handschrift" des italienischen Stardesigners Giugiaro tritt auch in Details zutage und ist durch harmonische Verbindung von eleganl-dynami ehern Styling mit außergewöhnlichem praktischen Nutzen gekennzeichnet. Die leichte Keilform, die schräge Frontpartie und der hohe Heckabschluß verl ihen dem Prisma ein ausnehmend gutes Aussehen. Gleichzeitig reduziert diese Form des Stylings den Luftwiderstand ert1eblich. Große Halogen H4 Scheinwerfer, nachg1 big Stoßfän - ger in der W genfarbe mit Gummiaufla e schon hier erweist i h da Streben der Lan Ia Ko11 trukteure nach Siche1hc1l und Qualität: Gerade d1 l ßf„nger z igen, wie m,111 l1l1sl1 h und prakti sc he [ r fo 1d r111 e I armonis h 111 1nklang bringen k nn. D10 v n L n I angebotene Lösung i l natürlich ko tenaufw nd1g und findet i h d halb in di ser Klasse exklusiv nu1 b i Lanc1a. Eben ow nIg lbstverständ lieh ist die grün g tönte Rundumvergl sung, die den Wagen noch el ganter erscheinen läßt und gleichzeitig die Innentemperatur an heißen Tagen um etwa drei Grad absenkt. Ebenfalls als nützlich erweisen sich auch die beiden von innen verstellbaren Außenspiegel, die das lästige Fensterkurbeln unnötig machen·. Kofferraum: Erfüllt alle Ansprüche Beim neuen Lancia Prisma wurde der Kofferraurndeckel fast bis zur Stoßstange heruntergezogen. - Das Beladen wird dadurch wesentlich erle1 Illert. Der Kofferraum s lbst bietet mit 450 Lit r 1 assungsvermögen Platz lur das Gepäck einer vierköpf1 gen Familie. Und sollten ein, mal besonders sperrige Güter zu transportieren sein - dann trumpft der Prisma mit einer Erweiterungsmöglichkeit von bis zu 735 Liter Fassungsvermögen auf. Und um noch flexibler zu sein, sind die Fondsitze serienmäßig in der Mitte geteilt und einzeln umlegbar. Reisen zu dritt und gleichzeitiger Transport sperriger Güter sind dadurch kein Problem im Lancia Prisma. Erlesene Innenraumausstattung Alle Verkleidungen, das Armaturenbrett und der Boden teppich spiegeln den hohen Qualitätsstandard wider, den Lancia sich als vorrangiges Ziel gesetzt hat. Im Prisma 1500 sind die Sitze in apartem Tweedstoff ausgeführt, beim 1600er wurden die Bezüge in exklusivem Design vom italienischen Modekönig Ermenegildo Zegna entworfen. Die Verwendung des Polsterstoffes auch für die Türverkleidungen und das Dach gibt dem Prisma eine besonders edle Note. Armaturen: Überkomplett Das vollkommen neu gestylte Armaturenbrett überzeugt durch seine Funktionalität. Neu ist das sogenannte Econometer, das die Verbrauchstendenz anzeigt und somit Kraftstoff sparen hilft. Die bedeutendste Neuerung stellt die „Check-Control' zur permanenten Überwachung wichtiger Motor-und Beleuchtungsfunktionen dar. HANDEL Hochleistungstriebwerke mit Elektronikzündung An Motoren kommen im Prisma die in den Modellen Beta und Delta bewährten Aggregate zum Einsatz. Der 1,5-Liter-Motor mit einer obenliegenden Nockenwelle und 63 kW (85 PS) im Pris ma 1500 und der 1,6 Liter Doppelnockenwellenmotor mit 77 kW (105 PS) im Prisma 1600. Die Verbrauchswerte unterstreichen die ausgereifte Technik des Prisma: Der Prisma 1500 braucht Im Durchschnitt 7,7 Liter Treibstoff, der Prisma 1600 8,3 Liter. Wesentlichen Anteil an diesem Ergebnis haben die aufwendigen elek troni chen Zündanlagen. Der Prisma 1 00 1st mit einer war tun gs freIen Transistorzün dung aus estattet, d r Pris ma 1600 mit der derz Il mo rn ten digitalen Zündelek t1on1k „Dig1pl x" von Marell1. [ne1g1 par n hilft auch das s r 1enmäß1g Fün fganggetrie bc der Prisma Modell . überdurchschnittliche Serienausstattung D r Lancia Prisma zeichnet sich durch erienmäßige Ex tras aus, die vergleichbar Modelle kaum oder nur bei entsprechender Aufzahlung aufweisen: Grün getönte, athermische Scheiben rundum, einbruchsicheres Noppenschlüsselsystem, geteilte einzeln vorklappbare Fondsitze, pneumatische Heizungs-/ Lüftungsregulierung, Drehzahlmesser, Econometer und Check-Control, höhenverstellbares Lenkrad, 5-Gang-Getriebe ... Der Lancia Prisma 1600 bietet zusätzlich: elektrische Fensterheber vorne, Kopfstützen hinten, Zentralverriegelung, vollelektronische Zündung, vier Scheibenbremsen. Für beide Modelle gibt es auf Wunsch Metalliclackierung, der Lancia Prisma 1600 ist auf Wunsch auch mit Klimaanlage lieferbar. Weiters steht für ihn auch ein attraktives Luxuspaket zur Verfügung: elektrische Fensterheber hinten, Stahlschiebedach und Leichtmetallfelgen.
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