14 HANDEL UND FUNKTIONALE BEREICHE DIE NEUE „NUMMER EINS" UNTER DEN AUTOMOBILEN Der neue UNO Der Uno - Meilenstein im Kompaktwagenbau Kein Wunder, daß Fiat versucht ist, mit dem Uno völlig neue Maßstäbe zu setzen, soll doch dieser Wagen für lange Jahre eines der wichtigsten Modelle in der breiten Angebotspalette dieses Automobilherstellers darstellen. Aus diesem Grunde waren die Konstrukteure des Uno bemüht, dieses Modell einem möglichst breiten Spektrum von Kunden anzugleichen: Geräumigkeit, Komfort und Leistung sollten sich an den Eigenschaften wesentlich größerer Automobile orientieren. Handlichkeit, Wendigkeit - und vor allem Wirtschaftlichkeit - sollte wesentlich ausgeprägter entwickelt werden als bei vergleichbaren Fahrzeugen der Mitbewerber. Beim Styling wurde Wert darauf gelegt, nicht nur ein optisch attraktives und funktionelles - das heißt windschlüpfiges - Aussehen zu kreieren, es sollte auch ein Automobil mit unverkennbaren individuellen Zügen geschaffen werden, das die Tradition des robusten 127ers „Fiat·. so urteilt die Fachpresse weltweit, ,.setzt mit dem Uno einen Meilenstein in der Automobilgeschichte.' Und tatsächlich muß man sehr lange suchen, um im Angebot der Mitbewerber ein Modell zu finden, das nur annähernd ähnliche Eigenschaften wie der neue Fiat Uno aufweist: Kaum ein anderer Wagen weist bei so kompakten Außenmaßen (Gesamtlänge 364 Zentimeter) so viel nutzbaren Innenraum auf. Ein Luftwiderstandswert von 0,34 cw muß in dieser Klasse als einmalig bezeichnet werden. Und der Benzinverbrauch von 4,8 Liter auf 100 Kilometer läßt die Konkurrenz vor Neid erblassen. Kurz: So ein Auto gibt es nur einmal - als Fiat Uno! fortzusetzen imstande ist. Durch den Einsatz der modernsten technischen Hilfsmittel gelang es den FialTechnil<ern, alle an den neuen Uno gestellten Forderungen „unter eine Karosserie" zu bringen. Jedes Detail gut durchdacht Ein cw-Wert von 0,34 da mit hält der Uno den Rekord in dem Bemüh n der Auto mobilhersteller um den ni drigsten Luftwiderstand w rt. Es ist auch eine ganLe Reihe von Maßnahmen, die eine so weitreichend H rab tzun des Luftwid rstand·w I tes beim Uno möglich g ma ht hat : Die Frontpartie wurde nicht nur schräg angesetzt, sondern auch noch durch die bündig integrierten Breitbandscheinwerfer aerodynamisch günstiger geformt. Die Stoßfänger sind voll in die Karosserie integriert und mit Spoilern versehen. Die Motorhaube wurde stark abfallend konstruiert und mündet in eine sehr stark geneigte Windschutzscheibe. Ebenfalls auf die Windschlüpfigk eit des Wagens' w irkt sich die nach oben hin verjüngte Seitenpartie aus. Die Ausstattung des Uno mit ungewöhnlich großen, bis in das Dach reichenden Türen ermöglichte es, die Regenleisten nach innen zwischen Die Sicherhei1 siand bei der Kons1rukrion des Armaturenbrettes im Vordergrund: Die Bedienungselemente können mir den Fingerspitzen erreicht werden. ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Die Check-Comro! zeigt sofort jeden Ausfall in allen wichtigen Systemen. Dach und Türleiste zu verlegen. Die Fensterscheiben sind fast bündig mit der Karosserie - ein Plus mehr für den Uno, denn durch diese nahezu völlig glatte Form ist nicht nur der Luftwiderstand des Wagens. sondern auch die Entwicklung von Luftwirbeln und damit von Windgeräusc hen stark•reduziert. Der Traum von Raum Im Vergleich seiner Außenabmessungen mit dem zur Verfügung stehenden Innenraum wird der Uno vollends zum Phänomen. Aber in den FiatWerken sahen es die Konstrukteure immer schon als eine Herausforderung an, in kleine Autos große Innenräume zu „zaubern". Hier bietet der Frontantrieb mit quer eingebautem Motor, platzsparend konstruierten Radaufhängungen in Verbindung mit der durchdachten Karosserieform ungeahnte Möglichkeiten. Aber damit sind die Möglichkeiten des Uno noch lange nicht ausgeschöpft: Der In~ nenraum ist „nach allen Seiten" hin größer geworden - durch die bündig abschließenden Türen, den weit nach hinten gezogenen Karosserieabschluß und die vergrößerte Kopffreiheit. Schließlich trägt auch der lange Radstand zur Bequemlichkeit der Passagiere bei, da die störenden Radkästen möglichst weit weg von der Fahrgastzelle untergebracht wurden. Auch der Kofferraum rangiert im Vergleich mit den Konkurrenten weit vorne: Im „Normalfall" stehen 250 Liter Fassungsvermögen zur Verfügung. Die umklappbare Fondsitzbank läßt noch eine enorme Vergrößerung zu -968 Liter beträgt dann das Nutzvolumen! ... Auf Wolken schweben Aber nicht nur der gesamte Innenraum bildet das Ergebnis wohldurchdachter Konstruktionsarbeit, auch im Detail zeigt sich das Engagement der Fiat-Techniker. Die Vordersitze sind als Voll-
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