''-'tf'rifjj sgbsssl Generalvertretung für Oberösterreich, Salzburg,Tirol und Vorarlberg FA RUDOLF LEISCHKO LINZ AN DER D O N A U - P R O M E N A D E 27 Telefon 22 7 18 Service und Werkstätten Bethlehemstraße 29 Landesvertretungen: Salzburg Fa. Rudolf Frey, Salzburg, Linzer Gosse 12 Tirol Fa. Moriggl, Innsbruck, Floiler Straße 9 Vorarlberg Auto-Beck, Flohenems und Bregenz Der neue PEUGEOT 404 scheint dafür ausersehen zu sein, den guten und soliden Ruf französischer Automobiie noch mehr zu festigen. Eine herrliche Linienführung, ein überaus kraftvoller Motor und ein noch neuesten Erkenntnissen ent wickeltes Fahrgestell sind dafür die besten Garanten. „Exklusiv" —■ auch Im Detail —, so lautete die Devise, unter der die Techniker und Ingenieure der PEUGEOTWerke in 5 langen Tahren aus den Ideen namhafter Auto mobilbauer den 404 schufen. Daß man sich nicht damit be gnügt hat, einfach den tausendfach bewährten und guten 403 welter zu verfeinern oder reichhaltiger auszustatten, sondern wirklich ein neues Automobil baute, zeigt die Aufgeschlossenheit dieses weltweiten Automobilwerkes in Richtung einer gesunden und beständigen Konkurrenz fähigkeit. Der neue 404 wurde als Ergänzung des Fabrlkationsprogrammes in die Fertigung genommen. Gegenwärtig verlassen täglich ungefähr 500 neue 404 die Werksanlagen der PEUGEOT-Werke und ob der großen Nachfrage sind weitere Produktionserhöhungen vorgesehen. Der Wagen hat eine Form, wie man sie heute moderner nicht findet. Aber nicht nur die Gestaltung des Aufbaues wurde meisterlich gelöst, auch das Triebwerk und das Fahrgestel l verdienen ob ihrer technischen Reife volle Be achtung. Da ist zuerst der rasante 1618-ccm-4-ZylinderReihenmotor mit einer Verdichtung von 7.3 : 1 und einer Leistungsabgabe von 68 PS. Der Motor ist zur Verringe rung der Bauhöhe der Motorhaube mit einer Schräglage von 45 Grad eingebaut. Ferner ist ein völlig neu konstru iertes 4-Gang-Vollsynchrongetriebe, eine neue Vorderrad aufhängung nach dem Max-Pherson-Prinzip mit langen Federbeinen und eine hintere Starrachse mit Panhard-Stab eingebaut. Die Federung erfolgt durch Schraubenfedern mit Stoßdämpferunterstützung. Für einwandfreie Wagen führung sorgt eine Zahnstangenlenkung und für sichere Gebirgsfahrt eine großdimensionierte hydraulische Vierrad-Bremsanlage. Motor und Fahrgestell: Motor ohne Startschwierigkeiten, sehr ruhiger Lauf über den gesamten Drehzahlbereich, effektvoll im Abzug, vorbildliche Zugänglichkeit aller Aggre gate im Motorraum durch Schrägmontage der Maschine, gut übersetztes 4-Gang-Vollsynchrongetriebe, Gänge leicht zu schalten, 4. Gang ohne Schneilgangcharakteristik, lauf ruhige Flinterachse, ungewohnt leichtgängige Lenkung, ein wandfreie Wagenfederung ohne Unterschied der Straßen beschaffenheit, griffrichtige Bedienungshebel und gut liegende, hängende Fußpedale. Aufbau und Innenausstattung: Ganzstahlkarosserie in Trapezform nach Pinin Farino, 4 Türen mit ausgesprochen leisem Schließmechanismus, angenehme Sitze (verstellbar bis Liegesitz), modernes Armaturenbrett, wirkungsvolle Lüftung, vorzügliche Flelzwirkung, ausgezeichnete Rund umsicht, großer Kofferraum, serienmäßiges Schiebedach und 50-i-Kraftstofftank. Fahrleistungen: Hervorragender Fahrkomfort, bomben sichere Straßen- und Kurvenlage, wirksame Bremsanlage, auch bei Vollbremsung nicht aus der Spur gehend, präzise Wagenführung auch auf schlechten Straßen, rasante Be schleunigung. Die Höchstgeschwindigkeit ist vom Werk sehr vorsichtig mit 142 km/h angegeben. Alles in allem zeigt, daß der jüngste Sproß der PEUGEOT-Familie in jeder Beziehung „Weltklasse" darstellt. Technische Daten: 4-Zylinder-Reihenmotor, 1618 ccm, 68 PS, 4-Gang-Volisynchrongetriebe, 12-Voit-Licht-Startanlage, Zahnstangenlenkung, Bereifung 165X380, Kraftstofftank 50 Liter, Verbrauch 9.3 Liter auf 100 km bei 90 km/h. 85
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