tigern Wetter hat ein großes Budapester Floß auch einmal eine schwimmende Wassermühle auf der ungarischen Donau gerammt und in den Grund gebohrt. Darum muß der Nauführer bei der Führung seines Floßes alle Vorsicht walten lassen. Und deshalb kann so eine Budapester Floßreise auch sechs, zehn, fünfzehn, ja zwanzig Tage dauern. Der „Struden" ist noch immer die große Feuerprobe Wir nähern uns dem „Struden··. Der Greiner Struden oder Strudel ist heute noch immer die Feuerprobe für jeden Floßführer. Er war einst ein gefürchtetes Hindernis der Donauschiffahrt und die Durchfahrt erforderte die ganze Kunst des Schiffs- oder Floßführers sowie die Hingabe der Mannschaft. Erst seit im vorigen Jahrhundert die gefährlichsten Klippen durch Pioniere gesprengt wurden, hat der Greiner Strudel seine Schrecken verloren, den vorher kein Schiffer ohne eine gewisse Bangigkeit und Sorge durchfahren konnte. Eine packende Schilderung einer Schiffsfahrt durch den Struden hat uns der streitbar-gelehrte Büchermacher und Berliner Buchhändler Christoph Friedrich Nicolai hinterlassen, ein Mann aus dem Kreis Goethes, der im Jahre 1781 eine Donaufahrt nach Wien unternahm. Er beschreibt zunächst die damalige Donau als einen „reißenden Fluß", der an v.ielen Orten „mitten im Fahrwasser spitze Stücke von Felsen" aufweise, um fortzusetzen: „Es befindet sich hier mitten in der Donau eine große, 400 Klafter lange und 200 Klafter breite felsige Insel oder Wörth. Der rechte Donauarm oder der Hößgang kann nur selten befahren werden, indem er bei kleinem Wasser zu seicht ist und bei großem Wasser die Flut zu stark auf das unterhalb liegende Lueg ziehet. Man fährt daher durch den linken Donauarm, welchen man den Strudel nennt. In demselben liegen viele Felsenstücke, zum Teil nahe hinter der Fläche des Wassers, zum Teil ragen sie über das Wasser heraus. Zwischen denselben preßt sich das Wasser und verursacht einen mit heftigem Geräusch schnell herabstürzenden Strom. Der Strudel, der in allem etwa 90 Wiener Klafter breit ist (etwa 170 Meter. D. V.), wird durch die emporstehenden Felsen wieder in drei ungleiche Kanäle abgeteilt: Das Waldwasser links; der Wildriß (welches das gefährlichste ist und nie befahren wird); und der eigentliche Sturm oder Strudel, rechts (der am meisten gebraucht wird). Die Kunst des Schiffers ist, daß er sowohl die Lage, Breite 86
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