Zur Geschichte der ersten Lokalbahn Österreichs: Die „Kremstalbahn" von 1880 bis 1906 Vor Elmar Oberegger Im Jahr 1906 publizierte Paul Türk eine kleine Schrift zur Geschichte der „Kremstalbahn'7 welche, historisch be trachtet, einerseits die erste Lokalbahn Österreichs und andererseits den Grundstein für die heutige „Fyhrnbahn" (Linz-Selzthal) darstellt. Zweifellos stellt diese Arbeit eine wichtige Leistung dar. Dennoch aber wäre sie in manchen Be reichen noch zu vertiefen und zu verbes sern. Beides soll im folgenden Aufsatz unternommen werden. Vorgeschichte: Vom Plan der „Rottenmann-Welser-Bahn" zum „Lokalbahnkonflikt" zwischen Linz und Wels Der Beginn der Vorgeschichte der Kremstalbahn wäre mit dem ersten Auf treten des Projektes der „RottenmannWelser-Bahn" festzulegen, welches auch „Nordsüdbahn" und „Pyhrnerbahn" be nannt wurde.^ Die Idee dieses Haupt bahnprojektes wurde, entgegen Wende lin Hujber und Alfred Holter,^ erstmals im Jahr 1848 von Exponenten der ober österreichischen Sensenindustrie und der steiermärkischen Eisenindustrie im Reichsrat artikuliert." Das Hauptziel war die Stabilisierung bzw. Verbesserung der jeweiligen Produktionsbedingungen. Im Jahr 1866 wurde die Angelegenheit im Linzer Landtag ausgiebig diskutiert und schließlich sogar ein Antrag eingebracht. in dem die Notwendigkeit des Bahnpro jektes klar festgehalten wurde.' ' Vgl. Paul Türk: Die Geschichte der Kremstal bahn von der Gründung bis zur Verstaatli chung (1880-1906). Linz 1906. - Wendelin Hujber (Aus der Geschichte der Orts gemeinden von Kremsmünster 1489-1989. In: Festschrift zum 500-]ahr-Jubiläum der Marktge meinde Kremsmünster. Kremsmünster 1989, S. 37-140) gebraucht den Begriff „RottenmannWelser-Bahn" (vgl. S. 69), Gilbert Trathnigg (Welser Bahnbauten und Bahnprojekte in Kon kurrenz zu Linz. In: Historisches Jahrbuch der Stadt Linz 1959, S. 217-253) den Begriff „Nord südbahn" (vgl. S. 221) und der Autor einer Denkschrift aus dem Jahr 1871 (Denkschrift über die projectirte Eisenbahn RottenmannLiezen-Windischgarsten-Kirchdorf-Wels [Pyhrner Bahn]. Linz 1871 [Bibliothek der ÖBB, Wien]) den Begriff „Pyhrnerbahn". ^ Vgl. Hujber wie in Anm. 2, S. 69: Alfred Holter: Als zwischen Linz und Wels Eisenbahnfehde herrschte. Verkehrsprobleme von damals. Zwei Jubiläen auf Schienen. In: Linzer Volksblatt 211 (1956), S. 10. '' Vgl. Franz Aschauer: Oberösterreichs Eisenbah nen. Geschichte des Schienenverkehrs im älte sten Eisenbahnland Österreichs. Wels (Schrif tenreihe der oberösterreichischen Landesbaudirektion 18), S. 69; Ascanio Schneider: Gebirgs bahnen Europas. Zürich 1963, S. 319; Hermann Strach: Allgemeine Entwicklung der österrei chischen Eisenbahnen seit 1897. In: Geschichte der Eisenbahnen der österreichisch-ungari schen Monarchie 5/1. Wien/Teschen/Leipzig 1898-1908, S. 1-212. Hier: S. 52. ^ Vgl. Berichte über die Verhandlungen des ober österreichischen Landtages nach den stenogra phischen Aufzeichnungen, 5. Session vom 19. November bis 22. Dezember 1866. Linz o.J. (Oberösterreichisches Landesarchiv, Linz). Vgl. zur Diskussion, S. 435-442. Vgl. den Antrag S. 442-443.
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