III. Kohlebahnen Westrevier: 1. Thomasroith-Attnang: 1849-23. Oktober 1877; Spurweite: 1.106 mm, Länge: 13,3 km; Pferdeeisenbahn, ab 1871 Lokomotivbetrieb 2. Holzleithen-Thomasroith: 23. Oktober 1877-1935 (Gleise 1938 abgetra gen). Zweigbahn der Bahnlinie Attnang-Ried; auch öffentlicher Verkehr: Länge: 5,8 km, Normalspur 2.a) Bahn Thomasroith-Mühlau: Schmalspurgleis im Normalspurgleis, 1923-1935 (?), Spurweite: 580 mm, Länge: 1,8 km 2.b) Bahn Thomasroith-Mühlau-Waldpoint: 1947-1968, Spurweite: 580 mm, Länge: Thomasroith-Mühlau: 4,3 km 3. Mühlau-Waldpoint (Imhoffeld): 1892-1968 (ob zwischen 1935 und 1947?), Spurweite: 580 mm, Länge: ca. 2 km 3.a) Seilbahnstollen: Fertig 1903-?, Spurweite: 580 mm, Länge: 1 km 3.b) Kettenbahn bei Schachen: 1907-1917, Spurweite: 580 mm, Länge: ca. 0,9 km - nach 1917 durch eine Standseilbahn ersetzt - 1952 abgetragen 4. Schachen-Wassenbach: 1917-1959, Spurweite: 580 mm, Länge: ca. 2 km 5. Schmitzberg-Ampflwang: 1917 (?) - Anfang der siebziger Jahre (?), Spur weite: 580 mm, Länge: ca. 1,2 km 6. Thomasroith-Kaletsberg: 1919-1935 (?), Spurweite: 580 mm, Länge: ca. 2.5 km 7.a) Ampflwang-Timelkam: 1922-1925 Spurweite: 600 mm, Länge: 10,5 km 7.b) Ampflwang-Timelkam: 1925-heute Normalspur, Länge: 10,7 km (ersetzte 7.a) *7.c) Schleppbahn des OKA-Kraftwerkes Timelkam: Normalspur, Länge: 3,1 km, seit 1925 ausgebaut 8. Waldpoint-Wapping, 1932-1964, Spurweite: 580 mm, Länge: 1,3 km 9. Buchleithen-Hinterschlagen, 1933-heute, Spurweite: 580 mm, Länge: 1.6 km 10. Hinterschlagen-Illing, 1935-1983 (?), Spurweite: 580 mm, durch den Ing.- Heissler-Stollen gehend, Länge: ca. 2,6 km 11. Hausruck (Station)-Illing, 1920-1927, Normalspur, Länge: ca. 2,3 km, Schleppbahn von der Bahnlinie Attnang-Ried 12. Waldpoint-Burgstall, 1936-1958, Spurweite: 580 mm, Länge: 1,8 km 13. Schachen-Rabeisberg, 1944-1964, Spurweite: 580 mm, Länge: 0,8 km *14. Redl-Zipf (Bhf.)-Aschegg, 1920-1931, Spurweite: 1.000 mm, Länge: 9,4 km, elektrischer Betrieb 15.a) Wassenbach-Urhammer, Spurweite: 580 mm, Länge: ca. 650 m, Betrieb: ?-1970 15.b) Wassenbach-Urhammer/Gebetsleithen, 1955-1970, Zweigbahn von 15.a, Betrieb: 1955-1970, Länge: Urhammer-Gebetsleithen ca. 800 m 16. Förderbahnen bei Holzleithen: 1919-1955 (?), Länge: ca. 700 m (ein schließlich Untertagbahnen bis 1955), Näheres nicht bekannt
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