Die Produktion Ein vernetztes Instrument Mechanische Fertigung In der mechanischen Fertigung werden auf ca. 15 Fertigungslinien mit zerspanenden Technologien (Drehen, Fräsen, Bohren, Schleifen, Honen, ...) die Kernteile des Motors hergestellt. Diese qualitativ hochwertigen Komponenten wie Kurbelgehäuse, Kurbelwelle, Zylinderkopf, Pleuel, Nockenwelle, etc. für Vier- und Sechszylinder Diesel- und Ottomotoren werden in der nachgelagerte Motormontage unmittelbar zum Gesamtmotor im JIT (Just-in-time)-System verbaut. Flexibilitäts- und wirtschaftliche Gründe erfordern einen hochautomatisierten, rechnergesteuerten Produktionsfluß im 2- und 3-Schicht-Be- trieb. Diese Verbundlinien mit einer Länge bis zu 500 m ermöglichen flexible Produktion von Vier- und Sechszylinder-Komponenten in Zwei- oder Vierventiltechnik. Die dafür erforderlichen Rohteile werden vorwiegend extern bezogen. Die neueste, 1994 in Betrieb genommene Fertigungslinie produziert Alu-Kurbelgehäuse in drei Grundtypen sowohl für die Montage in Steyr als auch in München. Alle Produktionstätigkeiten werden von qualifizierten Mitarbeitern überwacht und durchgeführt. Motorenmontage Vier Motorbaureihen mit 500 Varianten kundenbedarfsgesteuert zu montieren, ist die Aufgabe der Motorenmontage. An drei Montagelinien, jeweils bestehend aus hochautomatisierten Montagebändern für Zylinderkopf- und Rumpfmotormontage und hochflexiblen FTS-Montagesystemen für die Komplett- und Endmontage, werden bis zu 2000 Motoren je Arbeitstag von gut geschulten und motivierten Mitarbeitern hergestellt. Jeder von ihnen ist dabei für die Qualität seiner Tätigkeit voll verantwortlich. Zusätzlich wird das Funktionieren jedes Motors in einem Funktionstest automatisch überprüft. Die ständige Weiterentwicklung der Montageprozesse in humanitärer, technischer und qualitativer Richtung wurde in eindrucksvoller Weise mit der Inbetriebnahme der neuen Montagelinie für Dieselmotoren dokumentiert. 1994 ist der neue BMW Vierzylinder-Dieselmotor erfolgreich angelaufen.
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