9. Jahresbericht des Bundesgymnasiums Steyr 1981/82

1ri :, ~. Q,l -....... ~ ' 1 leider durch einen Un fal l getrübt. Ein gew isser Mr. Huskisson , Abgeordne- ter von Liverpool , kam bei dem Ver- such, auf einen abfahrenden Zug zu springen , unter die Räder. Huskis- son, dem bei dem Unfall ein Bein abgetrennt wurde, lag im Sterben . Stephenson legte seine ganze Ehre darein, den Verunglückten so schne ll wie mögli ch in das nächste Krankenhaus zu bringen. Seine Lokomotive „ Northumbrian " brach dabei den Geschwindigkeits-Welt- rekord: 60 km/h. Aber das Blut floß zu schnel l. So wurde Mr. Huskisson zum ersten Opfer der Eisenbahn . Bald wurde die Liverpool -Man- chester- Eisenbahn Ziel neugieriger Gäste aus all en Teil en des festländi - schen Europa, wo die Kunde von den vorte ilhaften Eisenbahnen aus Eng- land das Interesse der Fortschritt! i- chen weckte. Auf der Liverpool -Man- chester- Linie fielen die Transportko- sten für Kohle von 48 auf 9 Pence pro Tonne und Meile. Bereits 1833 legte jedes Stück Kohle , das in irgendeinem engli schen Bergwerk gefördert wurde, ei nen Teil seines Weges zum Markt in einem Eisen- bahnwagen zurück. Während 1840 etwa 1350 km Schienen die wichtigsten Industrie- zentren Englands verbanden , waren es 1870 bereits 25.000 km. Eisen- bahnschienen begannen von nun an , in al len Erdteilen die Landschaft wie das Netz einer Spi nne zu überziehen. ◄ Stiche von Ackermann an läßli ch der Eröff- nung der Li verpoo l-Manchester-Linie 1830 II) D I E E I S E N B A H N E R O B E R T D I E W E LT Di e neue Idee überquerte den Ozean. Kurz nach ihrem Siegeszug in England tauchte die Eisenbahn auch an der nordamerikanischen Küste auf. In Amerika stieß sie jedoch auf ein neues Hindernis: die Distanz. Die besiedelten Gebiete beschränkten sich im groben auf die Ost- und Süd- staaten , der Rest war der „Wilde Westen" . Wenn es ein Land gibt , dessen 11