9. Jahresbericht des Bundesgymnasiums Steyr 1981/82

Zu dem am 6. Oktober 1829 beginnenden Wettkampf, der sich über Tage hinziehen sollte, waren fünf Lokomotiven geme ldet: die „ Rocket " von Robert Stephenson, die „Novelty" von John Ericson und John Braith- waite, die „ Sanspareil " von Timothy Hackworth, die „Perseverance" von Burstall und die „Cyc loped" von Brandreth . Die durch Pferdekraft ange- triebene „ Cycloped " wurde von den Schiedsrichtern von vornherein nur als Scherz betrachtet. Die „ Perseverance " wurde beim Transport beschä- digt und schied schon vor dem Bewerb aus. Die „Unverg leich liche" ent- sprach nicht den Wettbewerbsbed ingungen, und die „Neuhe it ", der anfängliche Liebling der Zuschauermenge, erreich te zwar mehr als drei- ßig Meil en in der Stunde, exp lod ierte aber, als man ihr die schweren Wagen anhängte. So blieb nur mehr die „ Rakete" übrig. Dieser Lokomoti - ve kam die Sorgfalt zugute, mit der Stephenson junior ans Werk gegan- gen war. Sie war das Ergebnis gedu ldiger Forschung , rassig, elegant und frei von allen Zufälligkeiten. Ihr hervorstechendstes Merkmal war der lie- gende Kessel , der im Inneren von 25 Kupferrohren durchzogen war. Durch diese Rohre strömten die heißen Verbrennungsgase aus der Feuerkiste, die auf diese Weise das Wasser vie l schne ller und ausgiebiger in Dampf verwandeln konnte. Dazu kam das „ Bl asrohr". Der Dampf aus den Zyl indern strömte durch den Rauch- fang , riß dabei Luft aus der Feuer- büchse mit und erzeugte dadu rch zu- sätz li che Zugluft , die wiederum das Feuer anfachte. Siederohrkessel und Blasrohr wirkten sich ungemein günst ig au f die Leistung der Loko- motive aus und sollten in Zukunft Nachbau der „ Racket" an läßlich des bei keiner Lokomotive fehlen . Im Ei senbahnjubiläums 1975 Verlauf der Erprobung sfahrten stei- gerte Stephenson die Geschwindig- keit seiner Lokomotive auf 46 km/h , und das mit voller Anhängelast. Sieg und Prei s in der Tasche , holte sich Stephenson einen Wagen voller Leute und dampfte mit ihnen sto lz die Steigung von Whiston auf und ab, von der Fachleute zuvor erklärt hatten , ni ema ls werde eine Lokomotive Lasten über diese Steigung transportieren können. Die Siegerin von Rainhill war bereits eine moderne Lokomotive, wenn auch einige Detail s der Kon- l = ~ ,.~· ,-, -,:;; strukt ion noch primitiv waren. Wie ~ .-· . ~~~ ' die „ Sanspareil " ist uns auch die ,,Rocket " bis heute im Origina l erhal- ten geb li eben . Am 13. September 1830 wurde die Linie Liverpool - Manchester in Anwesenheit des Herzogs von Wel - lington - des Siegers über Napo- leon - feierl ich eröffnet. Über eine Million Zuschauer waren gekom- Ei senbahnzüge auf der men, um die Parade der acht Eröff- Liverpoo l-Manchester-Bahn nungszüge zu sehen . Das Fest wurde 10