Karl v. Koller, der schon im Turnvereine für die Gründung, später als Turnrat und Vorstand sowie im Gemeinderate für die Entwicklung der Feuerwehr verdienstvoll gewirkt hatte, die von ihm seit 1872 be¬ kleidete Stelle eines Kommandanten des 1. Trains und Stellvertreters des Oberkommandanten zurück. Sein Nachfolger im 1. Train wurde Herr Adjutant Johann Mayr und zum Oberkommandanten-Stellvertreter Herr Franz Lang gewählt. Ein ehrenvoller Tag für die Wehr war der 25. Mai 1884. Die Redersche Dampfläge in Ramingfteg geriet in Brand und hatte beim Eintreffen der drei Trains bereits große Dimensionen angenommen. Die Erhaltung der Säge war nicht mehr möglich und erst nach vier¬ stündiger, mit größter Bravour durchgeführten Arbeit konnten der wertvollfte Teil der Holzvorräte und die arg gefährdeten Nachbarhäuser gerettet werden. Rußer den vielen Spenden, die von den Besitzern der Säge der Wehr zugegangen sind, erhielt die Wehr seitens der k. k. Bezirkshauptmannschaft ein besonderes Anerkennungsschreiben. In uneigennützigster Weise wirkte wiederholt die Wehr bei Veranstal¬ tungen von Sänger- und Turnfesten, Aufstellung usw. mit. Am 19. August wurde dem Oberkommandanten die Ehre, von Sr. Majestät unserem Kaiser in Rudienz empfangen zu werden. Se. Majestät geruhten sich über die Leistung der freiwilligen Feuerwehr beim Rederschen Brande in Ramingfteg höchst lobend auszusprechen und hatten die Gnade, dem Korps eine Spende von 100 Gulden zukommen zu lassen, welche dem Dampflpritzenfonde zugeführt wurde. Im Herbit 1885 wurde der obere Teil des neu zu erbauenden Turmes der Stadtpfarrkirche abgetragen und dem Feuerwächter durch das gütige Entgegenkommen Sr. Exzellenz des Herrn Grafen Franz Lamberg auf dem Schloßturme eine provisorische Wächterstube einge¬ räumt, die mit dem Rathause und der Wohnung des Oberkomman¬ danten in telephonische Verbindung gebracht wurde. Im Jahre 1886 verlor die freiwillige Feuerwehr durch den Tod des Trainkommandanten Herrn Johann Mayr eines ihrer tüchtigsten Mitglieder und besten Kameraden. Sein Charakter sowie seine Leiltungen sichern ihm für immer ein treues Andenken. An seine Stelle wurde der Steigerrottenführer Herr Franz Vogt zum Komman¬ danten des 1. Trains gewählt. Das bedeutendfte Ereignis des Jahres 1887 war die unerwartete Erlangung einer Dampflpritze. Vor 10 Jahren wurde der Dampfspritzen¬ fond gegründet und in diesem Jahre erreichte er die Höhe von 18
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