Schon 1955 wurde der legendäre Bergkraxler Puch „ Haflinger " konstruiert , der die moderne Allrad:rradition des Hauses Steyr-Daimler-Puch begründete. Sein Nachfolger, der „Pinzgauer''. wird seit 1971 sowohl in einer 4x4- als auch in einer 6x6-Version produziert. Auch hier konnten bedeutende Stückzah len verkauft werden . · Der hervorragende Ruf auf dem Allradsektor brachte dann die Kooperation mit Daimler-Benz in Stuttgart. Das Ergebnis: der Puch/Mercedes „G", der heute noch in Graz gebaut wird. Über 60.000 verkaufte „G" sind ein Beweis für den Erfolg dieses Geländewagens der Extraklasse. Gestrafft und den Erfordernissen des Marktes angepaßt, präsentiert sich Steyr-Daimler-Puch heute als modernes, dynamisches Unternehmen, das bereit ist, die Anforderungen der Zukunft zu bewältigen. 1981 begann das Allrad-Zentrum in Graz dann mit der Entwicklung einer AllradVersion für den vw:rransporter, dessen Produktion 1984 in Graz aufgenommen wurde. Als Ergebnis der Zusammenarbeit mit Fiat entstanden der Fiat Panda 4x4, der Lancia Y10 4 x4 und der Lancia Delta/Prisma 4x4. Bald schon stellten sich auch außereuropäische Interessenten ein. Gemeinsam mit Honda wurde u.a. ein Allradantrieb für den Honda Civic Shuttle 4WD, mit Nissan das Allradsystem für den Nissan Mid entwickelt. Doch die Zeiten waren nicht immer so rosig und zukunftsträchtig. Versteinerte Strukturen haben Österreichs bedeutendstes Unternehmen der Fahrzeugindustrie und größte privatwirtschaftlich geführte 21
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