DIE ERZEUGNISSE Heute ist die Steyr-Daimler-Puch A. G. vor allem ein Unternehmen der Fahrzeugindustrie, die frühere Waffenproduktion spielt nur mehr eine geringe Rolle: ein breites Programm vom Fahrrad bis zum Schwerlastwagen und Traktor bestimmt das Gesicht des Unternehmens. Als das Hauptwerk Steyr nach Ende des Zweiten Weltkrieges wieder die Produktion aufnehmen konnte, waren die ersten Fahrzeuge, die die Werkshallen verließen, 3-Tonnen-Lastkraftwagen, allerdings noch mit einem Benzin-Motor, der konstruktiv auf den Motoren der Kriegsfertigung beruhte. Doch schon 1948 wurden die ersten Diesel-Lkw produziert, und heute bietet Steyr ein umfassendes Diesel-Lastwagen-Programm an, das bei Fahrzeugen mit 4 Tonnen Nutzlast beginnt und bis zu modernen 8-Tonnen-Frontlenker-Lkw reicht. Die Reihe beginnt mit dem Modell 380 mit 4 Tonnen Nutzlast, jenem Typ, von dem seit 1948 nahezu 26.000 Stück gebaut wurden. Selbstverständlich wird der Steyr 380 - wie alle Steyr-Lkw - in verschiedenen Varianten (Pritschenwagen, Kipper, Großraum-Lkw) geliefert . Das Programm setzt sich mit dem Typ 480 (Nutzlast 5 Tonnen) bzw. 480 z (Nutzlast 6 Tonnen) fort und führt zu den 7- und 8-Tonnen-Fahrzeugen 586 z bzw. den Frontlenker-Modellen 680/680 z und 780. Die Modelle 586 z und 680 z werden auch in Allrad-Ausführung geliefert. Insgesamt wurden in Steyr seit 1948 mehr als 40.000 Diesel-Lkw produziert, rund 30 Prozent davon wurden exportiert. Der wesentlichste Produktionszweig des Hauptwerkes Steyr ist aber seit 1947 die Traktorenfertigung: mehr als 160.000 Traktoren verließen seither das Werk, von denen rund 80 Prozent der österreichischen Landwirtschaft zur Verfügung gestellt wurden. Geländeverhältnisse und Betriebsgrößen sind in der österreichischen Landwirtschaft sehr unterschiedlich. Um
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