Amtsblatt der Stadt Steyr 1993/3

- Eine Citybus-Linie vom Stadtplatz über den Bahnhof zum Alten Tabor zur besse- ren Erschließung von Steyrdorf und zum teilweisen Ausgleich der Verlegung des Umsteigeknotens von Stadtplatz zum Bahnhof sowie zur Sicherstellung der Erreichbarkeit des Stadtplatzes vor allem für behinderte Personen. - Die Bedienung der Streckenäste nach Christkindl und Garsten im 30-Minuten- Takt. - Der Ersatz des bestehenden Einrichtungs- ringverkehrs der Linie 3 nach Ennsleiten durch zwei in beide Richtungen befahrene Linien, von denen mindestens eine umsteigfreie Verbindung nach Ennsdorf ermöglicht. - Die Verknüpfung der beiden Strecken- äste nach Gleink-Resthof und zur Wald- randsiedlung miteinander und die Führung dieser Linie über Steyrdorf, Zwi- schenbrücken und den Bahnhof. In Variante 5 erfolgt die Bedienung der schwächer besiedelten Stadtteile Pyrach/Reichenschwall (sowie von Gar- sten) und Christkindl durch eine Verlänge- rung der Citybus-Linie Alter Tabor - Steyrdorf - Bahnhof und deren Aufspal- tung in zwei Linien, die um 15 Minuten zueinander versetzt die beiden südlichen Endpunkte anfahren. Eine Bedienung des Stadtplatzes ist aus Gründen der Umlaufzit nicht möglich. Für die Relation Bahnhof - Stadtplatz wird bei dieser Variante ein außerhalb des Fahrplangrundtaktes im 10- Minuten-Takt verkehrender Pendelbus vorgeschlagen . Die wichtigen Beziehungen von Ennslei- ten nach Resthof und Münichholz werden jeweils durch direkte Linien bedienst. Die Durchbindung der Citybus-Linie in Vari- ante 5 vom Al ten Tabor nach Christkindl bzw. Garsten und die Direktverbindungen Park & Ride-Parkplätze am Stadtrand z w ... 0 ;,:: IJ) a: w 0 ~ 8/64 Gt.-druckt auf umweltfreundl ichem, ch lorfrei geble ichtem Papier von Ennsleiten nach Resthof und Münich- holz ermöglichen die umsteigfreie Befrie- digung einer größeren Anzahl von Wunschlinien des Verkehrs und damit trotz der Linie Bahnhof - Stadtplatz die höchste Effizienz des Angebotes. Die Netzvariante 5 bietet sich daher vorrangig für eine weitere Konkretisierung an. Nahverkehrsdrehscheibe Bahnhof Steyr Für die Neugestaltung der Nahverkehrs- drehscheibe Bahnhof bieten sich unter Berücksichtigung der geplanten Maßnah- men grundsätzlich drei Möglichkeiten an: 1) Situierung des regionalen Busbahnhofes auf dem geplanten Parkdeck und Anord- nung der städtischen Bushaltestellen anstelle des bisherigen regionalen Bus- bahnhofes. Eine umgekehrte Anordnung (städt. Bushaltestellen auf dem Parkdeck, regionaler Busbahnhof an der bisherigen Stelle) ist im Hinblick auf unterschiedliche Funktionen des städt. (Erschließung von Ennsdorf) und des regionalen öffentlichen Verkehrs (attraktive Verbindung Stadt - Region) nicht zweckmäßig. 2) Unterirdische Situierung des regionalen Busbahnhofes unter dem Bahnhofsvorplatz bzw. unter dem derzeitigen regionalen Busbahnhof mit oberirdischer Anordnung der städtischen Bushaltestellen anstelle des bestehenden regionalen Busbahnhofes . 3) Anordnung von regionalem und städti- schem Busbahnhof im Bereich des Hes- senplatzes bzw. der Bahnhofstraße. Aus diesen drei Möglichkeiten wurden ins- gesamt 4 Varianten abgeleitet. Die Varian- ten 3a und 3b zeigen zwei Möglichkeiten der Koppelung von städtischem und regio- nalem Busverkehr, ohne eine zweite Ver- kerhsebene zu erfordern. Variante 1: - Anordnung des regionalen Busbahnhofes am bahnhofseitigen Bereich des Parkdecks - großzügige Gestaltung der Fußgänger- verbindung vom regionalen Busbahnhof zum Bahnhof mit direktem Abgang zum geplanten Inselbahnsteig und zu den Hal te- stellen der städtischen Busse - Anordnung des Verknüpfungsknotens der städtischen Buslinien im Bereich des bestehenden regionalen Busbahnhofes mit Richtungstrennung der Haltestellen und verschränkten Fahrtrichtungen , um ein Umsteigen auch bei Übereckverbindungen ohne Querung von Fahrbahnen zu ennögli- chen. - Aufhebung der Einbahn in der Dr.-Kom- paß-Gasse für Busse. Durch den geplanten Taktfahrplan im städtischen Busverkehr und die Fahrplanverknüpfung am Bahnhof ist bei fahrplanmäßigem Betrieb eine Begegnung von Bussen in der Dr.-Kom- paß-Gasse nicht zu erwarten. -Führung des regionalen Busverkehrs aus Richtung Schönauer Brücke über die geplante Auffahrt Dukartstraße zum Park- deck und damit Entlastung von Färbergas- se und Pachergasse von diesem Verkehr. STEYR