Amtsblatt der Stadt Steyr 1976/7

1976 AMTSBLATT DER STADT STEYR DIESE SEITE IST NICHT NUR FÜR DEN BÜRGERMEISTER GESCHRIEBEN. Erfreulicherweise sind - vor allem in den letzten Jahren - neue, interessante Lösungen zur Bewältigung des Massen- verkehrs gekommen. Viele davon sind individueller den Bedürfnissen.Anforderungen und Ansprüchen ihrer Einsatz- arten und-gebiete angepaßt. Keines dieser Systeme ist ein Allheilmittel.Weder die U-Bahn,die sich in den meisten Fällen bereits als zu teuer erwiesen hat noch Speed-Wall<. eine Art statio- näres Personen-Förderband, das sich nur für kurze Distanzen in Fußgängerzonen eignet Wien hat für das welt- weite Problem der leistung§: fähigen Buslinien auf en9fill_ Altstadtstraßen eine OQtimale und verblüffend einfache Lösuno gefunden: Kleine,wendige Busse. Auf den Linien 2 und 3 in der Wiener Innenstadt auf Straßen, die schon zu ,Kaisers Zeiten' für die vielen Kutschen zu eng waren, haben sich jahrelang große Linienbusse an falsch geparkten Autos vorbeigequält Bis zum 18. März 1976. Seit diesem Tag verkehren hier City-Busse. Der City-Bus von Steyr Daimler Puch hat die Grundfläche und die Wendigkeit eines PKWs der gehobenen Mittelklasse. Sein Wendekreis beträgt zum Beispiel nur13,3 m.Sein Motor, ein PKW-Diesel-Vier- takter mit 1988 ccm Hubraum ist wirtschaftlich wie ein Taxi-Motor. Dieser Bus befördert 28 Perso- nen. Auf 14 Sitzplätzen und 14 Stehplätzen. Da das Fahrgastaufkommen bei bis- her üblichen Frequenzen diese Zahlen nicht übersteigt, ist es eigentlich verwunderlich, daß dieses, sich sozusagen logisch ergebende Verkehrs- mittel, erst jetzt verwirklicht wurde. (übrigens beweisen inter- nationale Großversuche, daß es grundsätzlich wirtschaft- licher ist gegebenenfalls die Fahrzeug-Frequenz auf den Linien zu erhöhen, als in großen Abständen mit einer ü berkapazität an Fahrgast- raum zu fahren.) Der City-Bus ist ideal für die Innenstädte der Groß- städte. Und für Städte,die nur so groß sind, wie diese Innenstädte. Die meisten Klein- und Mittelstädte sind zu klein für große Linienbusse.Also hat man Buslinien bisher als unwirtschaftlich angesehen. Bisher. Der City-Bus - das haben wir bereits in praktischen und theoretischen Studien erprobt und berechnet - macht auch in Klein- und Mittelstädten - ja selbst in kleinen, weitläufigen Gemeinden - ein wirtschaft- liches Liniennetz möglich.Als ideale Entlastung für den Individualverkehr und als Zubringer zu Bahnhöfen und zu den überland-Linien- Bussen der POST und der BUNDESBAHNEN. Wenn Sie für den öffent- lichen Verkehr in Ihrer Stadt in Ihrer Gemeinde verantwori= lieh sind.dann sollten Sie uns scFireiben. Wir führen den City-Bus gern praktisch vor. In Ihrer Gemeinde. Ein Systemberater legt eine Studie über ein mögliches Liniennetz an. Er erstellt Ihnen eine detaillierte Kostenrechnung und sagt Ihnen, welchen Tarif Sie gege- benenfalls fordern müssen, damit die Busse wirtschaftlich fahren. Dieses Fahrzeug 1st grundsätzlich neu konzipiert Und zwar zur Personen- beförderung. Sein Prinzip ist so neu für den Omnibusbau, wie die Kompaktwagen mit Quer- motor und Heckklappe für den Personenwagenbau neu waren. Der City-Bus ist weder ein geschrumpfter Großbus, noch ein umgebauter Lieferwagen. Er ist eine völlige Neukonstruktion, ein Komple- mentär-Konzept zur · bequemen Beförderung bis zu 28 Personen bei größt- möglicher Raumnutzung und kleinstmöglichen Außen- maßen. Und bei hoher Wirtschaftlichkeit Darum ist der City-Bus auch ein ideales Personenbeförde- rungsmittel in kleineren Gemeinden - wie zum Beispiel in Fremdenverkehrsorten. Für den Kurbetrieb.Als Zubringer zu den Skiliften oder Strand- bädern. Ein Hotelbus und ein Sight-seeing-Bus. Der City-Bus ist auch ein ideales Verkehrsmittel für Sonderaufgaben. Zum Beispiel für einen Liniendienst zwischen Wohngebieten und Gemeindezentrum. In diesem Fall als Bus für eine lnter- essensgruppe, wie den Einzel- handel, der seinen Kunden die Möglichkeit geben will.zum Einkaufen wieder leicht in das Gemeindezentrum zu kommen. Das hat noch einen weiteren Vorteil: Ein funktionsfähiges Personenbeförderungssystem mit dem schnellen und wendigen City-Bus ist eine attraktive Alternative zum individuellen Verkehr. Der City-Bus kann auf diese Weise entscheidend dazu beitragen, das Zentrum einer Gemeinde von parkenden Autos zu befreien. Natürlich gibt es zu jedem Problemkreis und zu jedem neuen Verkehrssystem Studien und umfassendes Informationsmaterial. Am besten Sie schreiben uns unter einem entsprechenden Stichwort für welches System oder welche Informationen Sie sich interessieren.Wir würden uns freuen, schon bald von Ihnen zu hören. LOSTVERKEHRSPROBLEME WIRTSCHAFrLICH UND UMWELTFREUNDLICH Steyr-Daimler-Puch A.G. Werke Wien Systemberatung Verkehrstechnik Zweite Haidequerstraße 3 Telefon (0 22 2) 74 1611 Telex: 1180 stdpsi a 11 115